Los socialistas Guillermo Hita y Alberto Cabeza se suben al metro para exigir la unificación de la línea 9B

Los líderes del PSOE de Arganda del Rey y Rivas-Vaciamadrid realizaron un recorrido simbólico en la línea 9B para denunciar incidencias, retrasos y el transbordo obligatorio, y reclamar a la Comunidad de Madrid un metro directo, público y con tarifas equiparables al resto de la red.

Los secretarios generales del PSOE de Arganda del Rey, Guillermo Hita, y de Rivas-Vaciamadrid, Alberto Cabeza, protagonizaron este viernes una acción simbólica para visibilizar los problemas que arrastra la línea 9B del metro en el sureste de la región. Ambos dirigentes tomaron el convoy a las 11 de la mañana en Arganda y recorrieron el trayecto hasta la parada de metro Rivas-Vaciamadrid.  La iniciativa llega después de que los socialistas presentaran en los últimos plenos municipales de ambos ayuntamientos sendas mociones para instar a la Comunidad de Madrid a mejorar el servicio y aclarar el futuro de la línea una vez finalice la actual concesión en 2030.

Durante el recorrido, los dirigentes denunciaron los problemas estructurales que, aseguran, llevan años afectando a los vecinos de la zona. “Hemos constatado una vez más las incidencias, las tardanzas, y la mala gestión que tenemos en el metro que nos lleva desde Madrid hasta Rivas y hasta Arganda”, señaló Cabeza, que insistió en que los municipios del sureste “no pueden seguir siendo ciudadanos de segunda en cuanto a los servicios públicos en la Comunidad de Madrid”.

Insisten en la unificación de una línea «ya construida» y por la que se puede circular desde Arganda hasta el otro extremo de la línea 9, en Paco de Lucía, sin ninguna interrupción para ofrecer un servicio de calidad para todos. “Nuestro objetivo es que sea una línea única, pública y sin transbordos, para que se pueda ir desde Arganda hasta Madrid en el mismo tren”, explicó Cabeza.

Hita puso el foco en la desigualdad tarifaria que afecta a los vecinos de Arganda. Mientras Rivas está incluida en la zona tarifaria B1, Arganda pertenece a la B3, lo que supone pagar más por trayectos similares. “Nos alegramos de que Rivas esté en la zona B1, pero Arganda sigue en la B3 siendo municipios limítrofes. Por eso reivindicamos que Arganda del Rey pase a la zona B2”, afirmó.

Actualmente, el tramo que conecta Puerta de Arganda con Rivas y Arganda está gestionado por la empresa Transportes Ferroviarios de Madrid (TFM), lo que obliga a los usuarios a realizar un transbordo en esa estación para continuar hacia el centro de Madrid. Según ha anunciado la Comunidad de Madrid, cuando la concesión finalice en julio de 2030 la línea pasará a ser gestionada íntegramente por Metro de Madrid y quedará integrada en la red pública, lo que en principio permitiría eliminar el actual transbordo y viajar directamente desde Arganda hasta el norte de la capital sin cambiar de tren.

Sin embargo, Hita ha señalado que las declaraciones del consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, resultan “contradictorias”. Según ha explicado, el consejero ha asegurado por un lado que los usuarios de la línea tendrán “el mismo servicio que ahora”, mientras que por otro ha afirmado que “no pueden llegar todos los trenes hasta Rivas o hasta Arganda”. Algo que genera incertidumbre sobre el futuro del servicio. “Si vamos a tener el mismo metro que ahora, el mismo metro que tenemos ahora es una tomadura de pelo para Rivas y para Arganda”, ha concluido.