La moción del PSOE, aprobada por unanimidad, insta a la Comunidad de Madrid a integrar la línea 9B en la red pública de Metro en 2029, eliminar el transbordo en Puerta de Arganda, equiparar frecuencias y corregir el salto tarifario que sitúa a Arganda en zona B3 frente a la B1 de Rivas-Vaciamadrid.
El Pleno del Ayuntamiento de Arganda del Rey aprobó este miércoles por unanimidad una moción presentada por el Grupo Municipal Socialista para reclamar mejoras estructurales en la línea 9B de Metro y su plena integración en la red pública cuando finalice la actual concesión en 2029.
Durante el debate, el portavoz socialista recordó que la línea se inauguró el 7 de abril de 1999, conectando Puerta de Arganda con Arganda del Rey, y que en sus primeros años funcionó sin necesidad de transbordos. Sin embargo, en 2001 el tramo fue concesionado a la empresa Transportes Ferroviarios de Madrid (TFM), lo que dio lugar a un modelo de explotación diferente al del resto de la red. Desde entonces, según señalaron, las incidencias, los retrasos y una menor calidad de las infraestructuras se han convertido en problemas habituales para los usuarios de la línea 9B.
La moción socialista plantea cuatro acuerdos principales de cara al futuro de la línea 9B: instar a la Comunidad de Madrid a que, una vez finalice la concesión actual en 2029, la línea pase a ser pública y esté gestionada directamente por Metro de Madrid; garantizar una línea 9 única y continua desde Paco de Lucía hasta Arganda del Rey, eliminando el actual transbordo obligatorio en Puerta de Arganda; que la futura estación vinculada a nuevos desarrollos urbanísticos (Ahijones- Los Berrocales) en Madrid no suponga una nueva ruptura del servicio ni obligue a realizar más transbordos en el trayecto; y que el tramo entre Puerta de Arganda y Arganda del Rey disponga de las mismas frecuencias, horarios y número de trenes que el resto de la línea 9, evitando así lo que Hita definió como una “línea de primera y una línea de segunda”.
Además, Hita señaló el aumento del coste tarifario que sufre Arganda. Mientras que el abono transporte de Rivas-Vaciamadrid está incluido en la zona B1, Arganda se encuentra en la zona B3, lo que implica pagar dos zonas adicionales pese a tratarse de municipios limítrofes. “Somos la única línea que conecta municipios del entorno de Madrid cuyos usuarios pagan el doble para llegar a la capital”, explicó.
El portavoz de Vox, Pedro Majolero, anunció el voto favorable de su grupo y coincidió en la necesidad de integrar la línea 9B en la red pública y eliminar los transbordos. No obstante, criticó que el debate se centrara exclusivamente en la responsabilidad de la Comunidad de Madrid. Majolero amplió el foco hacia la situación del transporte en el conjunto del sureste de la región, denunciando los problemas que, según afirmó, sufren diariamente los usuarios de la red de Cercanías Madrid con retrasos, cancelaciones y saturación de trenes, competencia del Gobierno central.
El alcalde de Arganda, Alberto Escribano, también respaldó la moción, aunque aprovechó el debate para reprochar al portavoz socialista su postura durante el cierre del metro en el verano de 2021. El regidor defendió que aquella interrupción del servicio respondió a obras de mejora programadas por la Comunidad de Madrid y acusó al anterior gobierno municipal socialista de haber puesto trabas a su ejecución en determinados horarios.
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