La familia argandeña Martín Montes han sido este año los protagonistas del vídeo promocional «Un viaje por Arganda» que se presentaba en la mañana de ayer sábado 22 de mayo en el stand que Arganda del Rey tiene en la Feria Internacional del Turismo (FITUR), en el pabellón 9 (número 9C03).
En el vídeo se hace un recorrido por la oferta turística y los paisajes del municipio, destacando enclaves como la Dehesa del Carrascal, la Torre de Telégrafo óptica, y por supuesto, el Tren de Arganda que ha sido la apuesta del municipio cuyo stand recrea la estación del histórico ferrocarril, y donde se puede ver en vivo la locomotora de vapor “Arganda”, máquina fabricada en 1925 por la factoría de Henschel e hijos en Kassel, y restaurada por el Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM).
Al acto de presentación, donde intervino el concejal de Turismo, Irenio Vara, asistieron diversos representantes de la Corporación Municipal y del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid, y además se hizo se entrega de un obsequio a la familia argandeña Martín Montes.
La locomotora de vapor “Arganda”
La locomotora «Arganda» es una máquina fabricada en el año 1925 por Henschel e hijos en Kassel (Alemania) con el número 20605 para arrastrar una carga considerable a velocidad reducida, lo que se refleja en el pequeño diámetro de sus ruedas.
Esta máquina acabó su primera vida en 1967, en las obras de ampliación del puerto del Musel de Gijón (Asturias) para Constructora Internacional, con el apelativo ‘TLC 3’. Posteriormente recaló en el almacén de un chatarrero de La Felguera (Asturias), donde fue rescatada por Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM) de Arganda.
Durante tres años, sus voluntarios la restauraron y, en el camino, perdió su apelativo de TLC 3 para pasar a llamarse ‘Arganda’, como su pueblo de adopción y en recuerdo de la locomotora original del Ferrocarril del Tajuña, una 030-T fabricada por Haine St. Pierre en 1886 y de mayores dimensiones que la actual.
La locomotora de vapor Arganda de ancho métrico, cuenta con una potencia de 60 caballos de vapor y es de tipo 0-3-0, es decir con tres ejes acoplados, sin ninguno libres. Tiene 8,9 toneladas de peso o 11,5 toneladas, contando el peso del carbón y agua. Su velocidad máxima se estima de 20 km/h, ya que esta máquina no estaba diseñada para llevar viajeros, sus faroles delantero y trasero están alimentados por aceite.
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