Las obras de construcción del intercambiador de Conde de Casal comienzan el 17 de febrero

Las obras incluyen la pérdida de un carril en el tramo de la Avenida del Mediterráneo justo antes de llegar a Conde de Casal, así como el estrechamiento de los que ofrecen salida hacia la A3. Se calcula que duren dos años. Está previsto incrementar el servicio en las líneas 1 y 9 de metro.

Las obras de construcción del intercambiador multimodal de la plaza de Conde de Casal darán comienzo el próximo 17 de febrero. Con ello, se inicia un periodo previsto de dos años en el que las y los viajeros que utilizan distintos medios de transporte que pasan por ella sufrirán cambios muy significativos en sus rutinas.

En primer lugar, las personas que se sirven del vehículo privado para sus desplazamientos hacia Madrid y que utilizan la A3 para ello, verán reducida la capacidad de su principal vía de acceso a la capital: se reduce un carril en el tramo de la Avenida del Mediterráneo justo antes de llegar a la plaza, al tiempo que se estrechan los carriles de salida en sentido A3.

En cuanto al transporte público en lo que afecta a Arganda del Rey, la terminal de las líneas de autobuses 312, 312A, 336 y 337 estará ubicada en la parada de Pavones – Avda. Fuente Carrantona; la de las líneas 313 y 341, en  Pavones; y la de la 326, en Alto del Arenal.

Al mismo tiempo, las paradas de las ocho líneas urbanas de autobús de Madrid y las 16 interurbanas (entre ellas las que dan servicio a Rivas y a Arganda), que ahora están diseminadas alrededor de la plaza de Conde de Casal, sufren cambios en su ubicación.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha elaborado un plan de movilidad que incluye, entre otras cosas, el aumento de frecuencia en los trenes de las líneas 1 y 9 de metro, así como en autobuses urbanos de Madrid.

Cómo será el intercambiador

El intercambiador establecerá una conexión directa entre el Metro de Madrid y las líneas de la EMT, además de los autobuses interurbanos que operan en esta área. Desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras han señalado que este punto permitirá centralizar todos los modos de transporte en un único lugar. En la superficie, se dispondrá de 3.000 metros cuadrados con capacidad para albergar 13 dársenas. Asimismo, estará conectado con la línea 6 del metro y, una vez finalice su extensión, con la línea 11.

Está previsto que este espacio entre en funcionamiento durante el primer trimestre de 2027, según las proyecciones de la Consejería, que estima que más de 65.000 viajeros diarios se beneficiarán de esta infraestructura. El intercambiador se construirá como una isla encima del paso subterráneo de la avenida del Mediterráneo, utilizando una losa como base estructural. La entrada principal estará ubicada en la Plaza de Conde de Casal y dará acceso a las dársenas, mientras que a ambos lados de la estructura se habilitará un carril exclusivo para autobuses, destinado a las operaciones de subida y bajada de pasajeros.

El diseño se ha enfocado a garantizar la total accesibilidad para los viajeros, incorporando ascensores, y a promover la eficiencia energética mediante la instalación de paneles fotovoltaicos en la cubierta. Para llevar a cabo estas mejoras, el Gobierno regional destinará una inversión de 40 millones de euros. Además de estas obras, en la segunda mitad del año está previsto el inicio de una reforma integral de la Línea 6. Durante la primera fase, que se desarrollará entre junio y septiembre, las intervenciones afectarán las estaciones entre Moncloa y Méndez Álvaro. Posteriormente, entre septiembre y diciembre, los trabajos se centrarán en las paradas comprendidas entre Moncloa y Legazpi.